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泛亚铁路加速 中泰路段将开工

发布时间:2015年04月28日 新闻来源:中时电子报

连接中国大陆和东南亚的泛亚铁路,是「一带一路」战略的重要枢纽。而连通中越的泛亚铁路东线,2014年底打通云南蒙自到越南河口段后,云南境内属东线前段的昆玉铁路(昆明至玉溪)正在施工,另外从东线接到中线的区段──玉溪至磨憨,将在年内开工。中国通往东协的经济特快车,又将进一步缩短距离。

陆媒报导,昆玉铁路的指标工程──宝峰隧道正在施工,总长7公里的隧道,是泛亚铁路中线云南至寮国,以及东线云南至越南,这两条国际铁路线在中国大陆境内的唯一交会点。

玉溪到磨憨年内动工

泛亚铁路从云南昆明出发,分支为东、中、西三条路线,串连越南、寮国和泰国及缅甸,最后又交会抵达新加坡和马来西亚。

东线是昆明─玉溪─蒙自─河口出境连接越南;中线是昆明─玉溪─普洱─景洪,然后分别从磨憨口岸和打洛口岸出境连接寮国和缅甸;西线是昆明─大理─保山─瑞丽出境连接缅甸木姐及保山─腾衝猴桥出境连接缅甸密支那。

报导指出,在大陆境内的玉溪到河口、昆明到大理段已经通车;昆明到玉溪、大理到瑞丽段正在建设;而连接中寮、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。昆明也在一带一路搭桥加持下,翻身成为国际交通的重要枢纽。

亚欧大陆桥助提高运量

按照《泛亚铁路网政府间协定》的规画,泛亚铁路将撑起一张连通欧亚大陆的四线铁路网。

这张密网串连起28个国家和地区,总里程达8万多公里。包括连接北韩、俄罗斯、中国、外蒙古、哈萨克等地,直达欧洲的北部通道。

还有连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道;连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道;以及连接中国、东南亚及中南半岛的东协通道。

铁道部副部长王志国说,《泛亚铁路网政府间协定》,特别是亚欧大陆桥的建设有助于提高运量,加快中国铁路辐射发展,带动沿线地区经济协调发展。

中国大陆在泛亚铁路网的建设中发挥着中心作用,由于大陆经济的快速成长和对外贸易的不断攀升,大陆出口货物进出口总量中占比越来越重,因此成为推动地区经济合作和一体化进程的主导力量。